成果简介

本项目是使天然气（LNG）能够作为柴油发动机的 替代主燃料而开发的一种发动机燃料供给控制系统，可 在纯柴油和柴油 --LNG 双燃料两种状态下进行切换运 行。关键技术包括燃气喷射阀、直线位移传感器、电子 调速器、燃气喷射气轨及双燃料发动机控制系统等产品 的关键部件的研发和生产。该系统在内河船舶和海军装 备等领域有广泛应用前景。本项目技术原理主要是柴油机通过加装柴油 -LNG 双燃料电控喷射系统后，通过接收传感器反馈信号，控 制燃气喷射阀的喷射脉宽控制天然气的供给流量，所采 用的方法是由 ECU 控制的带位移反馈的传感器监视发 动机油泵的供油量闭环控制来调整燃气喷射阀，根据转 速、负荷的增加或减少来控制天然气的喷射量。本系统采用外挂式安装，对原柴油机几乎不做改 动；动力性、操作性等技术指标与原机相同；燃料综 合替代率在 70% 以上；有效降低污染物排放，NOx 下降 20%，悬浮颗粒物（pm2.5）和硫化物排放减少 70%；可在纯柴油和柴油 -LNG 双燃料两种状态随时切 换；系统的安全措施与原机安全保护措施可实现联动。 本项目由哈尔滨哈船动力技术有限责任公司进行技术成果转化及产业化，公司成立于 2013 年 11 月，注册资金 5000 万元。公司现已突破船舶双燃料发动机智 能管理系统关键技术，自主研制了样机，产品技术国内 领先。

成果成熟度

孵化或试生产阶段

行业及市场

我国是世界上拥有船舶数量最多的国家之一，100- 1000KW 功率的船只保有量约 50 万艘，每年新增约5000 艘 , 水运交通造成的污染物排放触目惊心。由此 可见，未来我国对于水运清洁动力设备市场需求量巨大。国外在气体燃料发动机方面的研发和应用起步较早，已经有 LNG 动力船舶应用市场，并积极推广应用至渡轮、海工、远洋运输。美国 WOODWARD 和德国 HEINZMANN 是国际上最具影响力的两大从事发动机 控制系统开发和生产的企业，目前已经形成多个系列和 多型号的双燃料发动机控制产品，但是他们产品的价格 高昂，并且售后服务不方便和费用高，因此难以在我国 广泛推广应用。国内有多家从事双燃料发动机控制系统 开发的公司，但是由于这些公司都是将车用发动机技术 移植到船舶上，对船舶的运行特性和要求不了解，他们 利用两套系统分别对燃油和燃气控制，并且一味追求高 的替代率，不仅发动机经济性和排放性能无法达到目标 要求，而且没有充分考虑到发动机长期运行的可靠性和 寿命等问题。与国内外同类产品相比该系统具有诸多优势 , 节能 减排效果明显 , 并对发动机气缸摩擦、磨损小。因此， 发动机全工况运行稳定，并能够安全保护措施完善。由 于本项目为独立自主开发、研制、生产，产品可靠性维 护性高，产品设计完全符合《天然气燃料动力船规范》 CCS （2013）各项技术要求。公司采取与沿河、沿江等城市的当地企业合作的模 式共同开发双燃料动力船舶市场。公司已与安徽华强天 然气、安国投（广源汇通公司）、贵州深能天燃气有限 公司、江西天然气有限公司签订战略合作协议。

收入预测

本项目产品预计未来 3 年内市场每年可保持 5000 艘以上双燃料动力船舶的需求。融资成功项目投产后， 产品单台价格按配置不同 , 为 40-60 万元左右，利润在 30% 左右。投产后 3 年内销售数量预计实现逐年加倍递增，达产后预计实现年销售收入 20 亿元，利润 6 亿元。

融资说明

股权融资。拟融资 5000 万元，可出让 20-25% 股 权，具体比例由双方协商确认。主要用于生产厂房建设、 设备采购及流动资金。

项目团队主要成员简介

公司现有核心研发人员 12 人，研发队伍梯队和专业搭配合理，其中高工 5 人、教授 2 人、副教授 5 人。

项目负责人：宋恩哲，工学博士，研究员，轮机工程专业博士生和硕士生导师 , 动力工程及工程热物理专业硕士生导师。教育部新世纪优秀人才，现任国家自然 科学基金项目网评专家、中国内燃机学会大功率内燃机 分会委员、全国船用机械标准化技术委员会委员。主持 并承担国家自然科学基金、教育部、工信部重大专项等 课题 20 余项。获国家技术发明奖二等奖 1 项、国防科技进步一等奖 1 项、黑龙江省科技进步二等奖 1 项， 获授权发明专利 8 项，编写国家 / 行业标准 7 部，发表 高水平论文 30 余篇。

技术骨干：姚崇，工学博士，讲师，哈尔滨工程大 学轮机工程专业毕业，现为哈尔滨工程大学动力学院教 师，主要负责柴油机综合电控系统研发。获省部级国防 科技进步一等奖 1 项，二等奖 1 项，主编船舶行业标准 1 项，发明专利 2 项。

成果完成单位

哈尔滨哈船动力技术有限责任公司